Celebrity Cruises sta effettuando una serie di nuovi schemi di design a bordo della Celebrity Millennium durante la revisione della nave da 10 milioni di dollari Americani completato in Victoria, Columbia Britannica.
Celebrity Millennium è emersa dal suo drydocking di 12 giorni al Victoria Shipyards con una nuova moquette in tutta la nave intera, e nuova tappezzeria in ogni cabina, il Lido Deck, il Teatro Celebrity e la sala da pranzo principale.
Tutto il marmo ed i pavimenti di pietra e le zone di ricevimento sono state rinnovate, e tutti i passamani di legno sulle verande della nave e le aree del ponte piscina sono state verniciati di recente. Il nuovo Boldit - un'alternativa al tradizionale pavimento in teak - è stato installato nel ponte piscina, nel palcoscenico all'aperto, sala da ballo e la pista di footing. Ogni suite ora è dotata di 32 pollici cpn schermo TV piatto LED, mentre ogni cabina Concierge Class ha la versione da 26 pollici. In ottobre di quest'anno sarà aggiunta la nuova tappezzeria ed i mobili nelle aree di vendita al dettaglio della nave, il Grande Foyer, ed ogni salone.
Tuesday, May 26, 2009
Pearl Seas annulla la stagione inaugurale estiva
La nuova linea di crociera Americana recentemente creata la Pearl Seas Cruises, una sussidiaria della American Cruise Line, ha dovuto annullare la stagione crocieristica inaugurale estiva della sua nuova nave la Pearl Mist a causa di problemi tecnici. La nave con una capacità passeggeri di 214 sarebbe stata consegnata dal Cantiere navale Halifax in Canada (un membro delle Irving Shipbuilding) nel primo trimestre di quest'anno. A causa delle deficienze tecniche recentemente scoperte durante le prove marittime, insieme ai problemi di qualità ed ai ritardi nella costruzione, sembra che la Pearl Mist non entrerà in servizio fino alla fine di quest'anno.
Le crociere annullate coinvolgono viaggi da sette, 10, 11 e 14 notti a Canadian Maritimes, Atlantic Canada ed i Great Lakes. Pearl Seas spera di avere la Pearl Mist in servizio in tempo per la stagione dei Caraibi programmata per questo inverno.
La Pearl Mist è la seconda di due piccole navi di crociera ordinate da Irving Shipbuilding dall'operatore Americano. Comunque, la prima nave fu annullata l'anno scorso. Pearl Mist è una nave di lusso con tutte suites 108 seguiti che variano in taglia da 320 a 640 sq ft, sei saloni ed un ponte sport su sei ponti. E' la prima nave da crociera ad essere costruita dai Cantieri navali Halifax.
Le crociere annullate coinvolgono viaggi da sette, 10, 11 e 14 notti a Canadian Maritimes, Atlantic Canada ed i Great Lakes. Pearl Seas spera di avere la Pearl Mist in servizio in tempo per la stagione dei Caraibi programmata per questo inverno.
La Pearl Mist è la seconda di due piccole navi di crociera ordinate da Irving Shipbuilding dall'operatore Americano. Comunque, la prima nave fu annullata l'anno scorso. Pearl Mist è una nave di lusso con tutte suites 108 seguiti che variano in taglia da 320 a 640 sq ft, sei saloni ed un ponte sport su sei ponti. E' la prima nave da crociera ad essere costruita dai Cantieri navali Halifax.
Mein Schiff entra in servizio
La prima nave della recente flotta della TUI Cruises, Mein Schiff, è entrata in servizio a seguita di una veloce conversione a Bremerhaven da parte del Lloyd Werft. L'ex Celebrity Galaxy è la prima nave con un nuovo marchio direttamente dedicata al mercato tedesco.
Dopo una breve crociera inaugurale, la Mein Schiff con una capacità passeggeri di 1,914 navigherà nel Baltico per la stagione estiva del 2009 (da Maggio ad Ottobre), proponendo due crociere da 14 notti con porti come Kiel ed Amburgo, Germania, e Palma de Mallorca, Spagna. La nave poi si posizionerà ai Caraibi per la stagione invernale (da novembre 2009 fino ad aprile 2010), homeporting a Santo Domingo, Repubblica Domenicana.
Durante il 2010 ed il 2011 Mein Schiff navigherà in itinerari dei Mari nordici, arrivando alle Isole Faeroe e in l'Islanda, così come nel Mediterraneo occidentale ed orientale.
TUI Cruises è una joint venture tra RCCL e TUI AG, la seconda è il gruppo europeo leader nei viaggi e nel tempo libero.
Dopo una breve crociera inaugurale, la Mein Schiff con una capacità passeggeri di 1,914 navigherà nel Baltico per la stagione estiva del 2009 (da Maggio ad Ottobre), proponendo due crociere da 14 notti con porti come Kiel ed Amburgo, Germania, e Palma de Mallorca, Spagna. La nave poi si posizionerà ai Caraibi per la stagione invernale (da novembre 2009 fino ad aprile 2010), homeporting a Santo Domingo, Repubblica Domenicana.
Durante il 2010 ed il 2011 Mein Schiff navigherà in itinerari dei Mari nordici, arrivando alle Isole Faeroe e in l'Islanda, così come nel Mediterraneo occidentale ed orientale.
TUI Cruises è una joint venture tra RCCL e TUI AG, la seconda è il gruppo europeo leader nei viaggi e nel tempo libero.
Commento: Costruire navi in cantieri navali non collaudati non è una buona mossa
Se foste nuovi arrivati nel mercato delle crociere ed inoltre steste per entrare nel settore di lusso, la vostra scelta per il cantiere navale dove costruire le vostre nuove nave sarebbe di importanza eminente. Guardereste naturalmente ai cantieri navali che hanno un buon record nella costruzione di qualità di navi di lusso; cantieri con portfolio impressionante. Non rischiereste di avere le vostre navi nuove costruite da un cantiere navale che non ha mai costruito una nave di crociera, vero? Sì, questo starebbe cercare solo guai. Bene, questo è precisamente ciò che ha fatto il nuovo entrato Pearl Seas Cruises ed ora la società ne sta pagando il prezzo. La linea Americana era così ansiosa di entrare nel piccolo mercato crocieristico delle navi di lusso che non poteva aspettare i tempi delle nuove costruzioni ed ha sperimentato un nuovo cantiere navale firmando un contratto per due navi da crociera con un cantiere navale canadese che non aveva mai costruito mai una nave di crociera prima d'ora. L'accordo non partì al meglio ma vide la cancellazione della seconda nave. La seconda nave doveva essere consegnata nel primo trimestre di quest'anno, ma le deficienze scoperte recentemente durante le prove marittime, insieme a problemi di qualità e dilazioni nella costruzione hanno avuto come conseguenza l'annullamento della stagione inaugurale estiva della nave da parte della Pearl Seas. Quando il cantiere navale canadese assicurò quest'ordine un portavoce del cantiere, Halifax, ha detto: 'Non vediamo un problema nel costruire una nave da crociera per la prima volta poiché abbiamo completato recentemente un numero di navi petroliere per le industrie di benzina e petrolio della zona costiera che hanno richiesto una attrezzatura ad un standard molto alto.' Mi chiedo ora ciò che direbbe Pietro Williams!
Wednesday, May 20, 2009
Scalo Inaugurale della MSC Cruises a New York
La MSC Cruises ha fatto il suo scalo inaugurale la settimana scorsa ad una delle più grandi città porto del mondo, New York quando l'Orchestra della MSC ha fatto scalo prima di un viaggio di riposizionamento a Copenaghen l'inizio della sua stagione estiva europea.
MSC Cruises avvieranno un programma di crociere di andata e ritorno tra New York e la Città di Quebec nell'autunno del 2010 usando il nuov omarchio della società MSC Magnifica, attualmente in allestimento al cantiere Saint Nazaire yard di STX France Cruise. La prima crociera naviga dal nuovo Terminale Crocieristico di Manhattan il 22 settembre 2010.
MSC Cruises avvieranno un programma di crociere di andata e ritorno tra New York e la Città di Quebec nell'autunno del 2010 usando il nuov omarchio della società MSC Magnifica, attualmente in allestimento al cantiere Saint Nazaire yard di STX France Cruise. La prima crociera naviga dal nuovo Terminale Crocieristico di Manhattan il 22 settembre 2010.
Celebrity visiterà 30 porti in 11 paesi diversi nella 11° stagione in America Meridionale
Le crociere invernali 2010/2011 della Celebrity Cruises nel Canale di Panama e Sud America, includeranno visite a 13 paesi con soste in 30 porti. Ad accompagnare le crociere c'è una varietà di escursioni di in-porto e programmi a terra che possono essere combinati con la crociera.
Il 24 settembre 2009 vedrà la Celebrity Infinity cominciare la sua stagione nel Canale di Panama/Sud America con una crociera di riposizionamento di 16 notti da Seattle a Fort Lauderdale, attraverso il Canale di Panama. Intraprenderà poi una crociera di 14 notti al Canale di Panama tra Fort Lauderdale e Los Angeles.
Le crociere del Canale di Panama anche durante la stagione del 2010/2011 includono due crociere da 14 notti in America Meridionale e nel Canale, due crociere da 14 notti tra Fort Lauderdale e San Diego, ed una crociera di riposizionamente di 16 notti per Seattle il 24 aprile.
Tra le porzioni della stagione del Canale di Panama, la Celebrity Infinity navigherà sei crociere di 14 notti in tutta l'America Meridionale da metà dicembre 2010 al febbraio 2011, incluse navigazioni intorno a Capo Corno attraverso lo Stretto di Magellano, tra Buenos Aires, Argentina e Valparaiso, Cile che includono una notte in porto a Buenos Aires.
Per il secondo anno consecutivo ci saranno anche due crociere di andata e ritorno in Antartide da Buenos Aires che includono una visita alla capitale delle Isole Falkland, Port Stanley, così come una crociera panoramica da Elephant Island, Paradise Bay e Gerlache Strait in Antartide.
Escursioni disponibili in porto includono:
'Petrohue Falls ed il Distretto del Lago cileno' escursione da Puerto Montt che includono un giro della città insieme ad una passeggiata a Todos Los Santos Lake per vedere il Vulcano di Osomo ed una passeggiata lungo il Fiume di Petrohue per vedere le cascate
" Punta Arenas in Cile sono il luogo della 'Magdalena Island Natural Penguin Reserve', dove i passeggeri possono visitare una delle più grandi colonie di pinguini di Magellano in Cile meridionale
" A Buenos Aires, il 'Tango Show e Cena' include una visita ad una casa di tango con cena seguita da uno show di tango dal vivo.
" A Montevideo, 'giorno all'Estancia porta i passeggeri ad Estancia La Rabida, dove possono esperimentare la vita quotidiana di un gaucho uruguaiano e possono imparare sull'agricoltura, la procreazione equina del bestiame bovino che allevano e le altre attività al ranch.
" Itinerari scelti offrono ' Avventura Cuzco e Machu Picchu', un tour di tre giorni, due notti che include la città di Cuzco, Perù, e le sue famose reliquie archeologiche così come un giorno a Machu Picchu, la 'Città Perduta degli Inca.'
Il 24 settembre 2009 vedrà la Celebrity Infinity cominciare la sua stagione nel Canale di Panama/Sud America con una crociera di riposizionamento di 16 notti da Seattle a Fort Lauderdale, attraverso il Canale di Panama. Intraprenderà poi una crociera di 14 notti al Canale di Panama tra Fort Lauderdale e Los Angeles.
Le crociere del Canale di Panama anche durante la stagione del 2010/2011 includono due crociere da 14 notti in America Meridionale e nel Canale, due crociere da 14 notti tra Fort Lauderdale e San Diego, ed una crociera di riposizionamente di 16 notti per Seattle il 24 aprile.
Tra le porzioni della stagione del Canale di Panama, la Celebrity Infinity navigherà sei crociere di 14 notti in tutta l'America Meridionale da metà dicembre 2010 al febbraio 2011, incluse navigazioni intorno a Capo Corno attraverso lo Stretto di Magellano, tra Buenos Aires, Argentina e Valparaiso, Cile che includono una notte in porto a Buenos Aires.
Per il secondo anno consecutivo ci saranno anche due crociere di andata e ritorno in Antartide da Buenos Aires che includono una visita alla capitale delle Isole Falkland, Port Stanley, così come una crociera panoramica da Elephant Island, Paradise Bay e Gerlache Strait in Antartide.
Escursioni disponibili in porto includono:
'Petrohue Falls ed il Distretto del Lago cileno' escursione da Puerto Montt che includono un giro della città insieme ad una passeggiata a Todos Los Santos Lake per vedere il Vulcano di Osomo ed una passeggiata lungo il Fiume di Petrohue per vedere le cascate
" Punta Arenas in Cile sono il luogo della 'Magdalena Island Natural Penguin Reserve', dove i passeggeri possono visitare una delle più grandi colonie di pinguini di Magellano in Cile meridionale
" A Buenos Aires, il 'Tango Show e Cena' include una visita ad una casa di tango con cena seguita da uno show di tango dal vivo.
" A Montevideo, 'giorno all'Estancia porta i passeggeri ad Estancia La Rabida, dove possono esperimentare la vita quotidiana di un gaucho uruguaiano e possono imparare sull'agricoltura, la procreazione equina del bestiame bovino che allevano e le altre attività al ranch.
" Itinerari scelti offrono ' Avventura Cuzco e Machu Picchu', un tour di tre giorni, due notti che include la città di Cuzco, Perù, e le sue famose reliquie archeologiche così come un giorno a Machu Picchu, la 'Città Perduta degli Inca.'
All Leisure Group compra Hebridean Princess
La società del Regno Unito All Leisure Group, posseduto dall'ex presidente della P&OSir Geoffrey Stirling ha comprato la piccola navedi crociera di lusso Hebridean Princess per £1.4 milioni e riesumerà il nome della Hebridean Island Cruises. Hebridean Princess fu acquisita dall'amministratore Ernst & Young a seguito dell'ingresso in tempi precedenti a quest'anno in receivership della Hebridean International.
Hebridean Princess continuerà ad operare il suo programma annunciato nel Regno Unito ed nella costa ovest della Scozia per il 2009.
All Leisure Group possiede anche le due linee di crociera Britanniche Voyages of Discovery and Swan Hellenic.
Hebridean Princess continuerà ad operare il suo programma annunciato nel Regno Unito ed nella costa ovest della Scozia per il 2009.
All Leisure Group possiede anche le due linee di crociera Britanniche Voyages of Discovery and Swan Hellenic.
Brilliance of the Seas ritornerà a Dubai per la seconda stagione consecutiva
La RCI ha annunciato che la sua Brilliance of the Seas ritornerà nel Golfo arabo per una seconda stagione consecutiva nel 2011, operando nove crociere di andata e ritorno da Dubai da gennaio fino a marzo. Le sette crociere serali visiteranno alcune delle più intriganti destinazioni del Golfo, con un soggiorno notturno prima a Dubai all'inizio e alla fine di ogni crociera. Nuove per il 2011 sono le navigazioni da Dubai che toccano anche le destinazioni indiane di Goa e Mumbai.
I passeggeri possono scegliere anche estensione a terra di quattro notti Arabian Explorer una avventura Araba da 11 notti che offrirà un'esplorazione più completa di Dubai e degli altri emirati Ras al Khaimah e Fujairah.
La crociera da sette notti a bordo della Brilliance of the Seas includerà scali a Fujairah ed Abu Dhabi, negli Emirati Arabi Uniti; il Regno del Bahrain; e la capitale dell'Oman Muscat. Nuove per la stagione del 2011 sono due partenze di andata e ritorno a Dubai e India di 12-notti, con partenza il 28 marzo ed il 9 aprile che includerà il porto di scalo inaugurale per la nave di Mumbai, Goa e Cochin in India.
Le escursioni per gli itinerari del 2010 ed il 201, nel frattempo offriranno dosi uguali di avventura e di cultura. IA Dubai, i passeggeri possono optare per escursioni four-wheel drive nel deserto, cavalcare cavalli arabi al villaggio reale Endurance del Bahrain, snorkel sotto l'Oceano indian onelle acque di Fujairah, divertirsi nell'High Tea in un palazzo di Abu Dhabi; e scoprire il Souk di Muscat, il palazzo del Sultano ed i forti portoghesi.
I Passeggeri possono scegliere anche gli itinerari di riposizionamento da 14 o 16-notti tra Barcellona e Dubai. La crociera di 14 notti, con partenza parte il 2011 da Barcellona il 10 gennaio includerà un transito nel Canale di Suez e farà scalo nei porti egiziani di Alessandria e Safaga, e Aqaba in Giordania. La crociera di 16 notti, lascierà Dubai il 21 aprile 2011, visiterà tre porti egiziani - Safaga, Sharm el Sheikh ed Alessandria - così come Muscat ed Aqaba.
I passeggeri possono scegliere anche estensione a terra di quattro notti Arabian Explorer una avventura Araba da 11 notti che offrirà un'esplorazione più completa di Dubai e degli altri emirati Ras al Khaimah e Fujairah.
La crociera da sette notti a bordo della Brilliance of the Seas includerà scali a Fujairah ed Abu Dhabi, negli Emirati Arabi Uniti; il Regno del Bahrain; e la capitale dell'Oman Muscat. Nuove per la stagione del 2011 sono due partenze di andata e ritorno a Dubai e India di 12-notti, con partenza il 28 marzo ed il 9 aprile che includerà il porto di scalo inaugurale per la nave di Mumbai, Goa e Cochin in India.
Le escursioni per gli itinerari del 2010 ed il 201, nel frattempo offriranno dosi uguali di avventura e di cultura. IA Dubai, i passeggeri possono optare per escursioni four-wheel drive nel deserto, cavalcare cavalli arabi al villaggio reale Endurance del Bahrain, snorkel sotto l'Oceano indian onelle acque di Fujairah, divertirsi nell'High Tea in un palazzo di Abu Dhabi; e scoprire il Souk di Muscat, il palazzo del Sultano ed i forti portoghesi.
I Passeggeri possono scegliere anche gli itinerari di riposizionamento da 14 o 16-notti tra Barcellona e Dubai. La crociera di 14 notti, con partenza parte il 2011 da Barcellona il 10 gennaio includerà un transito nel Canale di Suez e farà scalo nei porti egiziani di Alessandria e Safaga, e Aqaba in Giordania. La crociera di 16 notti, lascierà Dubai il 21 aprile 2011, visiterà tre porti egiziani - Safaga, Sharm el Sheikh ed Alessandria - così come Muscat ed Aqaba.
Elegant Cruises in acque agitate
La piccola linea di crociera spedizione con sede negli Stati Uniti la Elegant Cruises sembra essere in un guaio serio a seguito dell'arresto di una delle sue due navi, la Andrea costruita nel 1960 con una capacità passeggeri di 106, a Split, in Croazia. L'operatore con sede a Long Island opera anche la Monet costruita nel 1970. Ambo le navi operano in Antartide e nell'Adriatico durante l'anno, ma rapporti da membri dell'equipaggio a bordo dell'Andrea,ex traghetto Harald Jarl della Hurtigruten, riportano di seri problemi di sicurezza riguardo la nave, incluso le porte tagliafuoco incuneate permanentemente aperte con blocchi di legno, solo un propulsore di ricambio per la flotta di sei Zodiac della nave e scialuppe di salvataggio inchiodate alle gru per impedir loro di dondolare nei mari alti dell'Antartico.
Operatore venezuelano compra la Black Prince della Fred Olsen
Una delle navi di crociera più grandi ancora in servizio,la Black Prince della Fredi Olsen Cruise Line, è stata salvato dallo sfascio grazie all'acquisto della nave da parte dell'operatore venezuelano Servicios Acuaticos de Venezuela (SAVECA). La nave dovrebbe essere usata per crociere lungo la costa Caraibica del Venezuela.
Black Prince, che avviò le operazioni per la Fred Olsen nell'ottobre 1966 come un combinazione nave da crociera/traghetto sta navigando tra il Regno Unito e le Isole Canarie ed il Regno Unito e la Norvegia, avrebbe dovuto essere mandata allo sfacio alla fine del 2009 poiché non conforme al SOLAS 2010. Comunque, i suoi nuovi proprietari intendono usarla per viaggi litoranei, e non internazionali, potrà rimanere in servizio. Black Prince sarà trasferita al suo nuovo proprietario dopo la sua crociera finale da Southampton il 16 ottobre di quest'anno.
Black Prince, che avviò le operazioni per la Fred Olsen nell'ottobre 1966 come un combinazione nave da crociera/traghetto sta navigando tra il Regno Unito e le Isole Canarie ed il Regno Unito e la Norvegia, avrebbe dovuto essere mandata allo sfacio alla fine del 2009 poiché non conforme al SOLAS 2010. Comunque, i suoi nuovi proprietari intendono usarla per viaggi litoranei, e non internazionali, potrà rimanere in servizio. Black Prince sarà trasferita al suo nuovo proprietario dopo la sua crociera finale da Southampton il 16 ottobre di quest'anno.
Noble Caledonia noleggia la Prince Albert II
L'Operatore specialistico di crociere del Regno Unito Noble Caledonia ha noleggiato una delle navi da crociera tipo expedition più lussuose del mondo per un viaggio in Britannia e Irlanda. La Prince Albert II della Silversea con una capacità passeggeri da 130 ha salpato dal porto del Regno Unito rivierasco e meridionale di Portsmouth il 17 maggio per una crociera di 11-notti a Leith, con scali ad Alderney & Guernsey, Tresco, Waterford e Kilkenny, Dublino, Gigha e Islay, Iona e Staffa, St Kilda, Inverewe Gardens, Orkney ed Aberdeen.
Questa è la prima volta che la Noble Caledonia ha noleggiato la Prince Albert II precedentemente la World Discoverer della Society Expeditions prima di essere convertita in Italia per uso della Silversea come la sua prima nave di crociera tipo spedizione.
Questa è la prima volta che la Noble Caledonia ha noleggiato la Prince Albert II precedentemente la World Discoverer della Society Expeditions prima di essere convertita in Italia per uso della Silversea come la sua prima nave di crociera tipo spedizione.
Commento: Più malinconia per le crociere Antartiche
Seguendo la recente decisione dei paesi firmatari del Trattato Antartico di proibire le navi da crociera che portano più di 500 passeggeriche entrano nelle acque Antartide e limitare il numero di passeggeri che devono scendere a terra a soli 100 alla volta, si aggiungono ulteriori cattive notizie per le linee di crociera che hanno la regione nel loro programma. C'è attualmente una nuova proposta di proibire le navi da crociera che navigano in acque Antartiche di portare e bruciare combustibile pesante nei loro motori diesel principali ed ausiliari. Questo vorrebbe dire che le navi dovrebbero bruciare il più costoso diesel marino gas marino, cosa che aumenterebbe significativamente le loro spese operative. Un numero di operatori ha deciso di cancellare la crociera Antartica prevista alla fine di quest'anno a causa di questo problema eminente che dovrebbe entrare nelle regolamentazioni MARPOL dal 2011 e altri operatori più grandi dovrebbero fare la stessa cosa!
Tuesday, May 12, 2009
Rivestimento scafo migliora la performance della QM2
La decisione della Cunard di rivestire recentemente lo scafo subacqueo della QM2 col fluoropolymer foul release coating Intersleek 900 ha portato i suoi frutti. Durante il recente drydocking della nave ad Amburgo, i 6,000m2 dello scafo subacqueo della QM2 furono rivestiti con l'International Paint's Intersleek 900; la nave prima era stato rivestita con un self polishing copolymer (SPC) antifalla. La decisione di cambiare ad Intersleek 900 era parte dell'iniziativa strategica di Cunard per ridurre l'uso di combustibile, costi e le emissioni di CO2 pur mantenendo orari operativi.
Facendo commenti sulla selezione di Intersleek 900, David Strawford, Head of Technical Services, Carnival UK ha detto: 'I risultati sono stati molto positivi. La nave sta realizzando la velocità operativa utilizzando meno potere di prima. Un miglioramento significativo comparato al precedente sistema SPC.'
Carnival ha rivestito più navi di crociera col sistema di Intersleek Vernice Internazionale rispetto agli altri operatori di navi passeggeri. La loro prima nave ad essere rivestita era l'Oriana di P&O cruises' nel 1999 col silicone-based foul release system Intersleek 700. Da allora poi 20 altre navi di crociera di Carnival sono state rivestite di conseguenza.
Seguendo l'introduzione di Intersleek 900 nel 2007, la società sta rivestendo le navi esistenti in silicone con l'avanzata tecnologia di fluropolymero. Più liscio, più difficile e con le migliori capacità di liberazione del suo predecessore silicone , Intersleek 900 è stato applicato più recentemente sull'Arcadia di P&O Cruises ed è stato specificato sulle quattro newbuildings dell'AIDA Cruises attualmente in costruzione nel Tedesco Meyer Werft.
Facendo commenti sulla selezione di Intersleek 900, David Strawford, Head of Technical Services, Carnival UK ha detto: 'I risultati sono stati molto positivi. La nave sta realizzando la velocità operativa utilizzando meno potere di prima. Un miglioramento significativo comparato al precedente sistema SPC.'
Carnival ha rivestito più navi di crociera col sistema di Intersleek Vernice Internazionale rispetto agli altri operatori di navi passeggeri. La loro prima nave ad essere rivestita era l'Oriana di P&O cruises' nel 1999 col silicone-based foul release system Intersleek 700. Da allora poi 20 altre navi di crociera di Carnival sono state rivestite di conseguenza.
Seguendo l'introduzione di Intersleek 900 nel 2007, la società sta rivestendo le navi esistenti in silicone con l'avanzata tecnologia di fluropolymero. Più liscio, più difficile e con le migliori capacità di liberazione del suo predecessore silicone , Intersleek 900 è stato applicato più recentemente sull'Arcadia di P&O Cruises ed è stato specificato sulle quattro newbuildings dell'AIDA Cruises attualmente in costruzione nel Tedesco Meyer Werft.
Nessuna vendita per la QE2 dice Nakheel!
Nakheel con sede a Dubai, proprietari indiscutibilmente della nave passeggeri più famosa al mondo, la QE2 stanno continuando a negare le voci che la nave icona è in vendita.
Avendo comprato la nave da Cunard per $50 milioni e poi annunciato che la nave avrebbe subito una conversione multi-milionaria come albergo galleggiante, centro di conferenze ed area relax, Nakheel è stato moltissimo cauto nel rivelare dettagli sui lavori di conversione intrapresi a bordo della QE2. La società, parte del Dubai World dice che i lavori di manutenzione e riparazione è attualmente in termini di preparazione ed i lavori di restauro saranno completati a metà del 2009. Nel frattempo Nakheel sta pensando di aprire la nave al pubblico 'come è' per un periodo breve prima di iniziare il lavoro di conversione.
Comunque, i rapporti che arrivano da Dubai suggeriscono quel Nakheel è in un guaio serio. Con prezzi di proprietà di Dubai che arrivano al 41% nel primo trimestre del 2009, Nakheel si dice stia discutendo, 'tutte le scelte per un cambio in termini su un bond da $3.5bn dovuto per questo anno.
Avendo comprato la nave da Cunard per $50 milioni e poi annunciato che la nave avrebbe subito una conversione multi-milionaria come albergo galleggiante, centro di conferenze ed area relax, Nakheel è stato moltissimo cauto nel rivelare dettagli sui lavori di conversione intrapresi a bordo della QE2. La società, parte del Dubai World dice che i lavori di manutenzione e riparazione è attualmente in termini di preparazione ed i lavori di restauro saranno completati a metà del 2009. Nel frattempo Nakheel sta pensando di aprire la nave al pubblico 'come è' per un periodo breve prima di iniziare il lavoro di conversione.
Comunque, i rapporti che arrivano da Dubai suggeriscono quel Nakheel è in un guaio serio. Con prezzi di proprietà di Dubai che arrivano al 41% nel primo trimestre del 2009, Nakheel si dice stia discutendo, 'tutte le scelte per un cambio in termini su un bond da $3.5bn dovuto per questo anno.
Azamara svela gli itinerari 2010-2011 per Asia e Caraibi
La stagione del 2010-2011 per Azamara Cruises è ora in vendita offrendo l'opportunità di visitare un santuario di aree scarlatte ed in via d'estinzione in Puntarenas, Costa Rica; fare snorkelling con i leoni marini in La Paz, Messico; o andare dietro le quinte della Fabbrica della birra di Tsingdao in Qingdao, Cina.
La Azamara Quest con una capacità passeggeri di 694 ritorna in Estremo Oriente per il terzo anno consecutivo nel 2010, mentre la sistership Azamara Journey offrirà una serie di itinerari favourite ed invernali ai Caraibi. Questo include lper a prima volta una nave della famiglia della RCCL che navigherà nel Mare di Cortez (Golfo della California) ed Azamara Journey con scali a Mazatlan, Guaymas e La Paz in Messico.
La Azamara Quest con una capacità passeggeri di 694 ritorna in Estremo Oriente per il terzo anno consecutivo nel 2010, mentre la sistership Azamara Journey offrirà una serie di itinerari favourite ed invernali ai Caraibi. Questo include lper a prima volta una nave della famiglia della RCCL che navigherà nel Mare di Cortez (Golfo della California) ed Azamara Journey con scali a Mazatlan, Guaymas e La Paz in Messico.
Navigazioni domenicali per i Caraibi Orientali ed Occidentali per Allure of the Seas
Allure of the Seas, sistership dell'Oasis of the Seas della RCI la più grande nave da crociera al mondo, intraprenderà 42 navigazioni ai Caraibi Orientali e Occidentali con sette crociere serali da Port Everglades ogni domenica, cominciando dal 12 dicembre 2010.
La Allure of the Seas con una capacità passeggeri da 5,400 partirà da Port Everglades ed avvicenderà un l'itinerario Orientale ed uno Occidentale di sette notti. Porti di scalo sulle partenze per i Caraibi Orientali includeranno Charlotte Amalie, St.Thomas; Philipsburg, San Maarten, e Nassau, Bahamas. La nave farà scalo a Falmouth, Giamaica; Cozumel, Messico e Labadee, la spiaggia privata della RCI sulla costa settentrionale di Haiti, per l'itinerario dei Caraibi Occidentali.
La Allure of the Seas con una capacità passeggeri da 5,400 partirà da Port Everglades ed avvicenderà un l'itinerario Orientale ed uno Occidentale di sette notti. Porti di scalo sulle partenze per i Caraibi Orientali includeranno Charlotte Amalie, St.Thomas; Philipsburg, San Maarten, e Nassau, Bahamas. La nave farà scalo a Falmouth, Giamaica; Cozumel, Messico e Labadee, la spiaggia privata della RCI sulla costa settentrionale di Haiti, per l'itinerario dei Caraibi Occidentali.
Il Comandante dell'Explorer biasimato per l' affondamento nell'Antartico
Un rapporto Liberiano circa l'affondamento della piccola nave da crociera expedition Explorer nell'Antartico a novembre 2007 ha concluso che la causa primaria dell'incidente è stato un malinteso del Comandante circa la natura del ghiaccio nell'area. Un'investigazione del Registro Liberiano, in congiunzione con la Marina militare cilena ha concluso che il Comandante entrò il campo di ghiaccio sotto l'impressione sbagliata che stava incontrando il ghiaccio di 'primo anno' quando infatti il ghiaccio era molto più duro.
Il rapporto Liberiano dice che il Comandante dell'Explorer aveva una considerevole esperienza nelle acque Baltiche ma era 'poco familiare' col tipo di ghiaccio che aveva incontrato nelle acque Antartiche. 'Il Comandante avrebbe dovuto alterare il corso in acque aperte e non entrare nel campo di ghiaccio durante l'oscurità', ha detto il Registro Liberiano. Ha inoltre affermato che una volta entrata nel campo di ghiaccio, non c'è stata 'nessuna indicazione' che il Comandante ha ridotto la velocità della nave quando si avvicinava, e veniva in contatto, col muro di ghiaccio.
Il Registro Liberiano intraprenderà un'altra revisione per accertare che gli orientamenti dell'IMO per le navi che operano nell'Artico ed Antartico - ed il numero minimo di equipaggio, float-free e quick release voyage recorder data installation - siano obbligatori.
Il rapporto raccomanda che la società di classe della nave, DNV revisioni i minimi requisiti per il ponte e lo shell plating per le navi di classe ghiaccio. Il Registro Liberiano mette al corrente anche i geometri dell DNV a 'fare una rassegna allargando i confini per determinare se sistemi della nave e le componenti dei sistemi di liquame e condotti che si allagano possano compromettere il confine a tenuta d'acqua della nave nell'evento di danno o allagamento.'
L'amministrazione Liberiana è stata consigliata di elevare il problema di competenza per la navigazione in ghiaccio all'IMO.
Il rapporto Liberiano dice che il Comandante dell'Explorer aveva una considerevole esperienza nelle acque Baltiche ma era 'poco familiare' col tipo di ghiaccio che aveva incontrato nelle acque Antartiche. 'Il Comandante avrebbe dovuto alterare il corso in acque aperte e non entrare nel campo di ghiaccio durante l'oscurità', ha detto il Registro Liberiano. Ha inoltre affermato che una volta entrata nel campo di ghiaccio, non c'è stata 'nessuna indicazione' che il Comandante ha ridotto la velocità della nave quando si avvicinava, e veniva in contatto, col muro di ghiaccio.
Il Registro Liberiano intraprenderà un'altra revisione per accertare che gli orientamenti dell'IMO per le navi che operano nell'Artico ed Antartico - ed il numero minimo di equipaggio, float-free e quick release voyage recorder data installation - siano obbligatori.
Il rapporto raccomanda che la società di classe della nave, DNV revisioni i minimi requisiti per il ponte e lo shell plating per le navi di classe ghiaccio. Il Registro Liberiano mette al corrente anche i geometri dell DNV a 'fare una rassegna allargando i confini per determinare se sistemi della nave e le componenti dei sistemi di liquame e condotti che si allagano possano compromettere il confine a tenuta d'acqua della nave nell'evento di danno o allagamento.'
L'amministrazione Liberiana è stata consigliata di elevare il problema di competenza per la navigazione in ghiaccio all'IMO.
Monday, May 11, 2009
SeaDream non è in vendita!
Il piccolo operatore di lusso SeaDream Yacht Club ha congedato le dicerie che è in vendita, o che è in difficoltà finanziarie. Il proprietario ha detto Atle Brynestad che le dicerie erano venute a causa di 'citazioni erronee nei media Norvegesi.' 'SeaDream ha avuto un anno di record nel 2008 e SeaDream avrà anche un anno molto buono nel 2009. Dalla settimana del 20 aprile, SeaDream ha realizzato più dell'80% del suo reddito preventivato per l'intero anno', ha detto il Sig. Brynestad.
I mesi passati hanno visto uno scossone nella gestione della SeaDream che operaSeaDream I e SeaDream II con Bob Lepisto che ha preso la posizione di presidente a seguito delle dimissioni di Larry Pimentel ex boss Cunard a gennaio di quest'anno. Allo stesso tempo Atle Brynestad è stato nominato chief executive.
I mesi passati hanno visto uno scossone nella gestione della SeaDream che operaSeaDream I e SeaDream II con Bob Lepisto che ha preso la posizione di presidente a seguito delle dimissioni di Larry Pimentel ex boss Cunard a gennaio di quest'anno. Allo stesso tempo Atle Brynestad è stato nominato chief executive.
GAP's Expedition entra in servizio
L'ultima nave dello specialista canadese in crociere polari G.A.P. Adventure, la Expedition da 105m è entrato in servizio la settimana scorsa a seguito di una conversione di $15 milioni nella struttura di Rauma della STX Europe in Finlandia.
Comprato in sostituzione del naufragato Explorer che affondò in Antartide a novembre 2007 Expedition che soddisfa i requisiti di Ice class 1B Svedese/Finnico, è l'ex traghetto della Viking Line ferry Alandsfarjane ed è partito da Portsmouth il 1 maggio in una crociera da 13-giorni 'Bretagna & Irlanda in fiore', su noleggio dell'operatore del Regno Unito Nobel Caledonia.
Questa è la prima crociera della nave dopo che una crociera da 10-giorni nelle Azzorre era stata annullata a causa di problemi al motore principale. La crociera ex-Portsmouth ha scali ad Alderney & Sark, Herm & Guernsey, St. Michael's Mount e Helford River, St. Mary's & Tresco, Waterford, Bantry Bay, Clifden, Portrush, le Isles of Islay & Gigha, Colonsay & Iona, Siel & Craignure, e Oban dove finisce la crociera.
La conversione della Expedition in Finlandia ha visto l'ex traghetto costruito nel 1972 trasformato in una nave da crociera di spedizione polare e moderna con sistemazione per 120 passeggeri in cabine triple e duplici, così come suites. Singole sono disponibili in tutte le categorie di cabina e tutte le cabine sono esterne. Le installazioni a bordo includonoPolar Bear Pub, Expedition Lounge/Albatros Bar, sala da pranzo capace di sistemare tutti i passeggeri in un turno, un ponte Barbecue, un ponte di osservazione a 360° ed un centro/sauna fitness. G.A.P con sede a Toronto dice che l' Expedition è una delle prime navi polari ad essere pienamente 2010 conforme con le nuove raccomandazioni ambientali della International Association of Antarctic Cruise Operators (IAATO).
Comprato in sostituzione del naufragato Explorer che affondò in Antartide a novembre 2007 Expedition che soddisfa i requisiti di Ice class 1B Svedese/Finnico, è l'ex traghetto della Viking Line ferry Alandsfarjane ed è partito da Portsmouth il 1 maggio in una crociera da 13-giorni 'Bretagna & Irlanda in fiore', su noleggio dell'operatore del Regno Unito Nobel Caledonia.
Questa è la prima crociera della nave dopo che una crociera da 10-giorni nelle Azzorre era stata annullata a causa di problemi al motore principale. La crociera ex-Portsmouth ha scali ad Alderney & Sark, Herm & Guernsey, St. Michael's Mount e Helford River, St. Mary's & Tresco, Waterford, Bantry Bay, Clifden, Portrush, le Isles of Islay & Gigha, Colonsay & Iona, Siel & Craignure, e Oban dove finisce la crociera.
La conversione della Expedition in Finlandia ha visto l'ex traghetto costruito nel 1972 trasformato in una nave da crociera di spedizione polare e moderna con sistemazione per 120 passeggeri in cabine triple e duplici, così come suites. Singole sono disponibili in tutte le categorie di cabina e tutte le cabine sono esterne. Le installazioni a bordo includonoPolar Bear Pub, Expedition Lounge/Albatros Bar, sala da pranzo capace di sistemare tutti i passeggeri in un turno, un ponte Barbecue, un ponte di osservazione a 360° ed un centro/sauna fitness. G.A.P con sede a Toronto dice che l' Expedition è una delle prime navi polari ad essere pienamente 2010 conforme con le nuove raccomandazioni ambientali della International Association of Antarctic Cruise Operators (IAATO).
Nuove Restrizioni per crociere Antartiche
Sono appena state concordate regole obbligatore dai Governi firmatari al Trattato Antartico che proibiranno navi di crociera che portano più di 500 passeggeri a sbarcare in Antartide. Il trattato della riunione dei Governi a Baltimora, Stati Uniti, ha anche deciso di restringere il numero di passeggeri che possono sbarcare a solo 100 alla volta.
Recenti incidenti in Antartide, incluso l'affondamento della piccola nave da crociera spedizione Explorer e l'incagliamento delle navi da crociera Lybov Orlova e Nordkapp, hanno accentuato i potenziali pericoli del turismo di crociera al fragile eco-sistema nella regione.
Il turismo nell'Antartico ha raddoppiato ogni cinque anni rispetto alla decade passata. Nella stagione estiva del 2008-2009 più di 38,000 turisti hanno viaggiato in Antartide, la maggior parte delle navi di crociera. I dati per la stagione del 2009-2010 dovrebbero subire un ulteriore aumento fino a 43,000.
Recenti incidenti in Antartide, incluso l'affondamento della piccola nave da crociera spedizione Explorer e l'incagliamento delle navi da crociera Lybov Orlova e Nordkapp, hanno accentuato i potenziali pericoli del turismo di crociera al fragile eco-sistema nella regione.
Il turismo nell'Antartico ha raddoppiato ogni cinque anni rispetto alla decade passata. Nella stagione estiva del 2008-2009 più di 38,000 turisti hanno viaggiato in Antartide, la maggior parte delle navi di crociera. I dati per la stagione del 2009-2010 dovrebbero subire un ulteriore aumento fino a 43,000.
Commento: Tutti guardano all'Antartide!
Un po' d'aria fredda nell'edizione di questa settimana con un numero di storie che riguardo operazioni di navi di crociera in Antartide. A seguito di un certo numero di incidenti nella regione, sono appena state concordate ad una riunione a Baltimora nuove restrizioni riguardo al numero di passeggeri a bordo delle navi di crociera in visita in Antartide e che sbarcano a terra. Un rapporto circa la perdita della piccola nave da crociera spedizione Explorer a 25 miglia sud est di Penguin Island nel Bransfield Strait verso la fine del 2007 aveva biasimato il Comandante della nave. Intanto la nave in sostituzione dell'Explorer era appena partita per la sua prima crociera per la G.A.P.Adventures dopo una notevole revisione in Finlandia. L'operatore canadese afferma che la Expedition è una delle prime navi polari ad essere pienamente 2010 conforme con le nuove raccomandazioni ambientali della International Association of Antarctic Tour Operators (IAATO). Speriamo che gli ufficiali e l'equipaggio siano tutti all'altezza!
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